MOTOCICLISMO

Los españoles: progresión, talento y madurez

Por La Semana.es2 min

Deportes02-11-2003

Un joven que da el salto al club de los campeones del mundo y aún sigue creciendo; otro que no termina de explotar su talento, y un veterano que ha conseguido encontrar el equilibrio necesario para consagrarse entre los mejores: así se podría resumir el papel de los tres españoles mejor clasificados en cada cilindrada.

Daniel Pedrosa El joven piloto de Sabadell confirmó su progresión meteórica, y se convirtió en el segundo campeón del mundo más joven, tras el italiano Loris Capirossi, antes de dar el salto al cuarto de litro. Su capacidad de aprendizaje, su regularidad y su ambición –ha conseguido cinco victorias– lo han llevado a recibir numerosos elogios, entre ellos los de Valentino Rossi. Sin embargo, la lesión sufrida en Australia –se fracturó los dos tobillos–, aunque le permitirá recuperarse a tiempo para comenzar la temporada, puede dificultar su pretemporada. Además, el piloto de Sabadell debe mejorar aún su adaptación a las carreras con lluvia, quizá su gran asignatura pendiente. Sin embargo, la sencillez y disciplina con que afronta Pedrosa su trabajo, inculcadas por Alberto Puig, garantizan que no dejará de trabajar para conseguirlo. Toni Elías Los problemas con la puesta a punto de su Aprilia lastraron su rendimiento en la temporada. Cuando consiguió encontrar una moto competitiva, el manresano consiguió cinco victorias y demostró su enorme talento. Sin embargo, un error en el G.P. de Brasil, al caerse en la última vuelta, le impidió optar al título mundial. El discípulo de Jorge Martínez Aspar necesita encontrar un punto de experiencia y una moto adecuada, pero ser campeón es cuestión de tiempo. Incluso el liderato en el equipo, teóricamente para Fonsi Nieto, está discutido. Ahora bien, los problemas de Aprilia –la única marca que apuesta claramente por la categoría– reavivaron el debate sobre la conveniencia de mantener los 250 cc., puesto que lleva varios años sin mejorar sus tiempos, al contrario que las otras dos cilindradas. Sete Gibernau Después de un par de temporadas en el equipo oficial de Honda, junto con Álex Crivillé y Mick Doohan, y un paso con más pena que gloria por Suzuki, el catalán ha resurgido en un año complicado. Con 30 años, la muerte de su compañero Daijiro Katoh le hizo heredar la moto oficial del japonés, y aunque supuso una responsabilidad añadida, le sirvió al nieto de Paco Bultó –el creador de las míticas Bultaco–, para confirmar su madurez y conseguir los mejores resultados de su carrera, incluidas cuatro victorias. Los (…) puntos conseguidos lo convierten en el mejor subcampeón de todos los tiempos: de no ser por el ciclón Rossi, hubiese sido algo más que una cábala ver campeón a un español, después de que lo consiguiese Crivillé en 1999.