ACCIDENTE FERROVIARIO

Se trata del accidente ferroviario más grave desde hace 40 años

Por Natalia Méndez Aparicio4 min

España26-07-2013

No se producía un accidente ferroviario de semejante magnitud desde 1972. El descarrilamiento que se produjo el miércoles, unos veinte minutos antes de las nueve de la noche a escasos kilómetros de Santiago, se ha llevado consigo, al menos, 80 muertos y más de 160 heridos por el momento. Se trataría de la segunda catástrofe ferroviaria que más víctimas ha ocasionado en toda la historia de España. El más grave fue en 1944. En esta ocasión se trataba de un correo expreso que también realizaba un trayecto entre Madrid y Galicia y que pudo acabar con la vida de unas 500 personas.

El accidente en el mundo del tren más grave de España fue un 3 de enero de 1944. Un correo expreso chocó con una locomotora en maniobras. Se cree que pudo haber alrededor de 500 víctimas mortales, incluso 800, aunque la cifra oficial que da Renfe es de 78 muertos y 75 heridos. Los datos de este siniestro no son claros debido a que el franquismo intentó silenciar lo ocurrido. Aún así, se sigue considerando el accidente más trágico de todos. En la historia más reciente de España han ocurrido otros accidentes con víctimas mortales, pero que no son comparables con la gravedad de este último. El último caso que hubo con similares características fue hace más de cuarenta años, concretamente en 1972. Un ferrobús de la líena Cádiz-Sevilla descarriló provocando 77 fallecidos, aunque algunos medios transmitieron que se pudo tratar de 86 víctimas mortales. Independientemente de la trascendencia de los accidentes, el último caso con víctimas mortales fue en 2010. Trece muertos y catorce heridos fueron arrollados por un tren en Castelldefels. Sin embargo, en los últimos años destaca el accidente de metro en Valencia en 2006, en el cual fallecieron 41 personas, tras descarrilar un convoy de la linea 1. La Fiscalía que se encarga de lo sucedido en el metro valenciano ha pedido reabrir el caso debido a que consideran que hay datos del siniestro que no se han analizado correctamente. El 15 de julio de 1980, hubo diecisiete muertos y veintidós heridos cuando el tren en el que viajaban chocó frontalmente con un mercancías parado en una estación de Soria. La ruta de este tren era Barcelona-Madrid, sin embargo el accidente se produjo en la estación de Torralba del Moral. Dos meses después, se produjo otra catástrofe entre un tren y un autobús. Murieron veintisiete personas y hubo cuarenta heridos que viajaban en un autobús que fue arrollado por un tren, cuyos pasajeros salieron ilesos. La colisión fue el resultado de un paso a nivel en la localidad valenciana de Chirivella donde las barreras estaban levantadas. El 5 de enero de 1981, hubo una colisión entre un tren TER, que viajaba desde Burgos, y una locomotora cuando se encontraron entre las estaciones de Miraflores y Soto del Real, en Madrid. Fallecieron un total de siete personas y veinte heridos. El 8 de junio, un paso a nivel volvía ser el lugar de la tragedia, donde un tren arrolló una furgoneta y fallecieron seis personas a pocos kilómetros de Segovia. Otro accidente ferroviario más se produjo ese mismo año. Esta vez el 9 de noviembre cerca de Huesca. Hubo once muertos y treinta cinco heridos cuando un ferrobús chocó con la parte trasera de un camión remolque. El 20 de septiembre de 1984, chocaron frontalmente en Villajoyosa (Alicante) un tren FEVE en pruebas y un automotor con viajeros. En este accidente hubo nueve muertos y 28 heridos, de los cuales dos se encontraban en estado muy grave. El 3 de marzo de 1988, se chocaron dos expresos procedentes de Madrid, uno con destino a Santander y otro a Bilbao. La colisión causó ocho muertos y trina heridos. En ese mismo mes, se produjo otro accidente, que destacó por tratarse de un autobús escolar que era arrollado por un tren en un paso a nivel. De los quince muertos, diez eran niños entre 3 y 5 años, cuatro maestras, de las cuales una estaba embarazada, y el conductor. El 6 de septiembre de 1989, un error en la posición del cambio de las agujas supuso que el tren se dirigiera por el camino incorrecto, chocándose contra un mercancías parado y que supuso la muerte de cinco personas y un total de 40 heridos. El accidente se produjo en la estación de Arévalo (Ávila). El 3 de julio del año siguiente, un mercancías en dirección contraria hizo que el Intercity Zaragoza-Madrid se golpeara con él, dejando seis muertos y ocho heridos. El 2 de agosto de 1993, doce muertos y siete heridos fueron las víctimas de una coalición entre dos trenes en un túnel cerca de la localidad asturiana de Vega de Anzo y que más tarde provocó un incendio. El 17 de noviembre del año siguiente, los siete ocupantes de una ambulancia fallecieron por ser arropados por un tren en un paso a nivel en Almería. Dos de las víctimas eran bebés. El 27 de febrero de 1995, descarriló un convoy cerca del río Ego, que acabó con la vida de cinco personas, además de encontrarse heridas treinta y tres personas. Dos años después, un tren descarriló por ir a gran velocidad al llegar a un cambio de agujas, donde murieron dieciocho personas y hubo cien heridos. A principios del 2001, doce inmigrantes ecuatorianos, que viajaban en furgoneta, fallecieron tras ser arrollados por un tren en un paso a nivel cerca de Lorca (Murcia). En junio de 2003, comisionaron frontalmente un mercancías y un tren, dejando diecinueve muertos y treinta y ocho heridos en Albacete. Al año siguiente hubo otros dos accidentes más. El primero afectaba a un grupo de jóvenes que se encontraban conduciendo su vehículo por un paso a nivel en Salamanca. Seis fueron los fallecidos y tres los heridos graves. En el segundo caso, cinco bolivianos murieron al ser arrollados por un tren en Albacete. El 21 de agosto de 2006, un Intercity descarriló por Palencia y dejósiete muertos y treinta y seis heridos.