TRANSPORTE

Competencia sugiere que Renfe se separe de Fomento

Por Pepe Olmedo1 min

Economía21-05-2013

La Comisión Nacional de Competencia (CNC) recomienda que Renfe deje de formar parte del Ministerio de Fomento, regulador del mercado ferroviario, que se elimine su “trato de favor” y se fomente su autosuficiencia financiera como medidas para lograr impulsar la competencia en el transporte ferroviario de mercancías.

Competencia ha destacado la “posición ventajosa” en la que considera que se encuentra Renfe como uno de los factores más importantes que están limitando el mercado liberalizado del transporte de mercancías en tren en España. “El hecho de que el transporte ferroviario esté menos desarrollado de lo que sería óptimo no favorece la competitividad de la economía española y puede generar efectos externos negativos, dado que se desaprovechan las ventajas de ahorro de costes y menor contaminación que presenta ante otros modos de transporte de bienes y servicios”, ha asegurado la CNC en su informe. Competencia ha analizado los distintos factores que, según entiende, han supuesto que “tras ocho años de liberalización, el tren haya perdido peso sobre otros modos de transporte de mercancías”, que “España muestre una evolución más negativa de este sector respecto al resto de la Unión Europea” y que implican que Renfe continúe siendo el operador dominante del país. Para invertir esto y poder impulsar la competencia en el sector, la CNC ha facilitado una serie de recomendaciones que sugieren “acometer una revisión estructural del funcionamiento y organización del sector ferroviario en España”, y también que se limiten “las ineficiencias que presenta y, especialmente, el trato de favor que recibe Renfe y su posición ventajosa en el acceso a determinados mercados”. Por otro lado, Competencia también solicita que la nueva filial de alquiler de trenes a otros operadores que tiene planeado construir la compañía ferroviaria sea independiente de esta empresa. Lo que busca la CNC con esto, según indica en su informe, es evitar que “al estar ligada a la matriz y no ser independiente, pueda verse incentivada a obstaculizar el acceso de los nuevos operadores al material rodante, bien mediante precios excesivos o plazos dilatados”.