FUSIÓN DE LÍNEAS AÉREAS

Iberia y British Airways sellan el nacimiento de un gigante aéreo

Por Macarena Rodríguez2 min

Economía08-04-2010

Se escribe una nueva página en la historia de la industria aérea. El mapa aéreo europeo sufre grandes novedades. Iberia y British Airways han materializado su fusión. Han decidido unir sus fuerzas con la finalidad de crear una de las mayores aerolíneas del mundo, capaz de reunir el mayor número de ingresos y pasajeros.

Dicha unión pone además un broche feliz a un dilatado noviazgo de casi una década, el cual no ha estado exento de altibajos, fruto de la indecisión de BA, que nunca hasta ahora se había atrevido a profundizar demasiado en la relación y que llegó a insinuar una pérdida de interés en la aerolínea española. Cada compañía mantendrá su marca y su órgano de administración, aunque dependerán del consejo de un nuevo hólding que se constituirá a través de un canje de acciones, todavía por concretar. "Confiamos en cerrar la operación antes de que finalice el año", señala Antonio Vázquez, presidente de Iberia, en la nota de prensa. Ambas aerolíneas han sellado el acuerdo en los términos y condiciones del memorándum del acuerdo vinculante suscrito en noviembre de 2009, que establece que la ecuación de canje será del 45% para la española y del 55% para la aerolínea británica, y el coste de la operación alcanzará los 350 millones de euros. En dicho acuerdo se establece que los accionistas de la aerolínea británica recibirán una nueva acción ordinaria de International Airlines Group por cada título ordinario que posean en British, mientras que los accionistas de la empresa española recibirán 1,0205 nuevas acciones de Internacional Airlines Group por cada título que tengan en Iberia. De la integración de los dos aerolíneas resultará una nueva sociedad holding, que se conocerá con el nombre de Internacional Airlines Group, aunque tanto Iberia como British conservarán sus respectivas marcas y sus operaciones. El nuevo grupo aéreo será uno de los mayores del mundo, con una flota de 408 aviones y 200 destinos de vuelo. "La nueva aerolínea estará mejor preparada para competir con otras grandes aerolíneas y para participar en futuros avances del proceso de consolidación del sector", añade Vázquez en el comunicado. Las autoridades de aviación civil españolas y británicas han confirmado que la estructura de propiedad y de gobierno de ambas compañías les permitirá conservar los actuales permisos de vuelo y los derechos de tráfico. Los títulos de IAG cotizarán en el FTSE de la Bolsa de Londres y en el mercado continuo español.