RALLY DAKAR

Más navegación y menos velocidad

Por LaSemana.es2 min

Deportes31-12-2005

Las cinco muertes producidas en 2005 –de ellas, las más destacadas las de los pilotos de moto Fabrizio Meoni y José Manuel Pérez– despertaron una preocupación por la seguridad a la que ha respondido la organización del Dakar limitando la velocidad, restringiendo el uso del GPS e incorporando a los vehículos rastreadores para tenerlos controlados.

La organización, como respuesta a las cinco muertes producidas en la edición de 2005, ha establecido nuevas medidas, especialmente en el apartado de la velocidad, la principal causa del casi medio centenar de fallecidos en la historia del Dakar. De este modo, las motos no podrán superar los 150 kilómetros por hora. Los vehículos de asistencia, mientras, deberán rodar a un máximo de 130 km/h para los coches y a 110 para camiones, que también tienen limitada su velocidad máxima a 150 km/h. Sin embargo, la mayor novedad para reducir la velocidad es la limitación en el uso de los localizadores por satélite (GPS). Los pilotos deberán esmerarse en la orientación y la navegación para llegar al término de cada etapa. El uso del GPS queda restringido a un área de tres kilómetros alrededor de los puntos de paso obligatorio. No obstante, existe la posibilidad de emplearlo como solución de urgencia, si bien con un código de desbloqueo cuyo uso supone una penalización. Asimismo, el depósito de las motos tendrá una autonomía de 250 kilómetros, lo cual obligará a los pilotos a pasar por un doble avituallamiento en las especiales largas. Estas medidas, unidas al parón obligatorio de 15 minutos, persiguen favorecer el descanso de los pilotos. Además, se incrementan los radares en los pueblos y los vehículos incorporan rastreadores IriTrack para que su situación y velocidad –para justificar las penalizaciones, pero también para agilizar la cobertura y la llegada de las asistencias en caso de accidente– estén controlados en todo momento. Otra de las medidas para igualar la competición, sobre todo en la categoría de motos, será el cambio en el orden de salida. Los primeros en hacerlo serán los últimos clasificados, con la intención de favorecer las posibilidades de los pilotos aficionados, en parte también por las dificultades que los pilotos punteros se deben encontrar, atravesando las nubes de polvo de los pilotos que los preceden, para efectuar adelantamientos. Además, en la duodécima etapa, entre Bamako (Mali) y Labé (Guinea Conakry), se suprimirán los vehículos de asistencia para igualar las condiciones de competición.