MOTOCICLISMO

De nuevo, ‘cuerpo a cuerpo’ entre Rossi y Gibernau

Por Marta G. Calderón2 min

Deportes10-04-2005

Valentino Rossi y Sete Gibernau han demostrado en las dos últimas temporadas que son los rivales de referencia en la categoría de MotoGP. Esta temporada, sin nuevos pilotos procedentes del campeonato de Superbikes –y sin otros como Neil Hodgson, que no han cuajado en la máxima categoría–, habrá que tener en cuenta a priori a pilotos como Max Biaggi o Colin Edwards.

La lucha por el campeonato en la categoría reina se reorganiza, sin Aprilia y sin la malaya Proton, pero no pierde un ápice de crudeza: a la puja entre Rossi y Gibernau, y en menor medida Max Biaggi –a pesar de llegar al equipo oficial de Honda– se suma el empuje de Ducati y Suzuki, que han avisado de su potencial en la pretemporada. Con todo, el tricampeón de MotoGP parte como gran favorito por su talento y su regularidad. Además, Yamaha se ha preparado para resistir el envite de sus rivales con el ex compañero de Gibernau, el estadounidense Colin Edwards, mientras que Rubén Xaus –una de las sorpresas agradables la temporada anterior– y Toni Elías son las apuestas españolas en la marca de los tres diapasones. Gibernau parte, por tercer año consecutivo, con opciones al título. El catalán debe ser la referencia en el equipo de Fausto Gresini, aunque tendrá nueva competencia en el talentoso Marco Melandri. Pero el equipo de fábrica de Honda es el HRC, patrocinado por Repsol, que redobla su esfuerzo por recuperar el título con Max Biaggi. El estadounidense Nicky Hayden, ex compañero de Rossi, debe superar su irregularidad para optar al campeonato. El brasileño Álex Barros vuelve al equipo de Sito Pons tras no cumplir sus expectativas en el HRC. Con la marcha de Makoto Tamada tendrá como compañero al australiano Troy Bayliss, en tanto que la de Tamada seguirá siendo la única que calce neumáticos Bridgestone Ducati y Suzuki –que tampoco montan los Michelin de sus rivales– han conseguido resultados prometedores en la pretemporada. La marca italiana –cuyo equipo satélite, el que dirige Luis D’Antin, tendrá como único piloto al italiano Roberto Rolfo– ha modificado el desarrollo de su nueva Desmosedici para hacerla más manejable al italiano Loris Capirossi y Carlos Checa, en tanto que la marca japonesa, tras muchos problemas la temporada pasada, debe confirmar el potencial de los estadounidenses Kenny Roberts y John Hopkins, que continúan. Con la retirada de Aprilia, cuyos resultados fueron decepcionantes, y la prudencia del fabricante malayo, que sólo tendrá una moto en el equipo de Kenny Roberts senior, pilotada por el británico Shane Byrne, el último equipo oficial –también equipado por Bridgestone– es Kawasaki, que tras el único podio conseguido por el nipón Shinya Nakano en 2004, continúa su tarea de desarrollo de su máquina, con el alemán Alex Hofmann como segundo piloto. Por último estará el equipo Harris WCM, con gomas de Dunlop, que no dispondrá de un nuevo motor de seis cilindros (V6) hasta el Gran Premio de la República Checa, muy avanzada la temporada. Hasta entonces, tanto el británico James Ellison como el italiano Franco Battaini tendrán como objetivo terminar carreras, aunque difícilmente entre los quince primeros.