GALICIA

Se han extraído los datos de las cajas negras del Alvia

Por Alba P. Huertas3 min

España30-07-2013

Ya se han extraído los datos de las dos cajas negras del tren Alvia que cubría la línea Madrid-Ferrol que descarriló en la curva de A Grandeira el pasado miércoles. Según los datos el tren circulaba a 192 kilómetros por hora y segundos antes del descarrilamiento se activó el freno por lo que el tren se salió de la vía a 153 kilómetros por hora. Del audio se ha podido extraer que el maquinista del tren iba hablando por teléfono con personal de Renfe justo en el momento del accidente. Minutos antes del accidente recibió una llamada en su teléfono personal para indicarle el camino que tenía que seguir al llegar a Ferrol. Por la conversación el maquinista estaba consultando un plano o documento similar.

La información de las cajas negras ha sido volcada esta mañana en presencia de la Policía Científica y del juez titular del Juzgado número tres de Instrucción de Santiago, Luis Aláez. El juez se reunió sobre las 10:00 horas con la Policía para preparar la actuación necesaria para el volcado de la información que contenían las cajas negras. Ya en la biblioteca de los juzgados, el juez acompañado por la secretaria, el fiscal, la Policía Científica, la Judicial, los técnicos de Renfe y Adif y los técnicos de la Comisión de Investigación del Ministerio de Fomento se procedió a una prueba con otra caja negra y después al volcado de la información de las dos cajas del tren. Los datos se volcaron en una memoria externa del juzgado y se hicieron copias autentificadas con firma digital. La información obtenida estaba encriptada por lo que ha tenido que pasar por un programa informático para su desencriptación. Según las informaciones del Tribunal Superior de Xustizia de Galicia la información obtenida de las dos cajas negras ha sido: el tren circulaba a 192 kilómetros por hora, el conductor activó el freno y descarrilo a 153 kilómetros por hora. El juez también ha autorizado a los técnicos de la Comisión de Investigación de Fomento a realizar mediciones de las ruedas de los vagones acompañados por Policía Judicial. Mientras que los vagones no se moverán hasta que no se terminen las inspecciones oculares, pero es posible que se usen perros para realizar la última inspección de los restos. Además se realizará un estudio de la máquina. Pero de momento no se ha llamado a declarar a ningún testigo. El que sí ha sido llamado a declarar ha sido José Garzón Amo, maquinista del tren siniestrado que quedó en libertad con cargos. En su declaración afirmó que no sabía qué había pasado y reconoció que iba a más del doble de velocidad de lo permitido en la curva. Le ha sido retirado el pasaporte y debe comparecer en los juzgados todas las semanas. También ha sido inhabilitado para conducir ferrocarriles. Por su parte el presidente de Adif, Gonzalo Ferre ha admitido que si se hubiese contado con el sistema de seguridad ERTMS que llevan los trenes de alta velocidad, el accidente se podría haber evitado. Algo que el sindicato de maquinistas había denunciado horas después del accidente. Los Alvia tienen un sistema de frenado ASFA que frena el tren en caso de ir a más de 200 kilómetros por hora. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha solicitado una comparecencia en una sesión extraordinaria de la Comisión para informar sobre la investigación del accidente ferroviario a petición de los presidentes de Renfe y Adif, Julio Gómez-Pomar y Gonzalo Ferre, respectivamente, además de la oposición. El accidente dejó 79 fallecidos y más de 150 heridos de los cuales 66 siguen hospitalizados, 15 de ellos en estado crítico. El pasado lunes se celebró un funeral en memoria de los fallecidos en la Catedral de Santiago de Compostela donde acudieron numerosas autoridades de España, entre ellos el presidente Mariano Rajoy o los Príncipes.